中共中央宣傳部、國家新聞出版總署、中華全國新聞工作者協(xié)會、中國社科院、中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所、中國經(jīng)營報(bào)社并報(bào)劉云山部長、陳奎元院長、李東生副部長、柳斌杰署長、田聰明主席、呂政所長、金碚社長、李佩鈺總編： 鐵道部及湖南省劉志軍部長、陸東福副部長、張春賢書記、周強(qiáng)省長、胡彪主席、梅克保副書記、于來山副省長、徐憲平副省長、路建平部長： 4月20日（實(shí)際見報(bào)上攤時(shí)間為4月18日），由中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所主辦的《中國經(jīng)營報(bào)》A9、A10版發(fā)表本報(bào)記者吳程濤《“搶路”新沖動(dòng)》、《中國高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專線湖南引“紛爭”》、《火車拖動(dòng)的城市》三篇文章對滬昆高速鐵路長沙至懷化段走向進(jìn)行了報(bào)道�？v觀中國經(jīng)營報(bào)對該事件的報(bào)道，這是一篇不顧大局、較大失實(shí)、有失偏頗、煸動(dòng)點(diǎn)火的報(bào)道，。其理由如下： 一、整個(gè)報(bào)道使用非法字眼，煸動(dòng)點(diǎn)火，違背媒體立場 從文章版面及標(biāo)題看，標(biāo)題中使用了“搶路”“紛爭”等敏感詞語外，文章中還多次出現(xiàn)了“激發(fā)”、“按捺不住”、“抗議”、“上訪”等字眼。但實(shí)際上，由于鐵道專家在預(yù)可研方案分別提出了婁底和邵陽方案，兩地的民眾的出發(fā)點(diǎn)都是維護(hù)有利于本地走向的方向，根本不存在“搶路”一說。特別是冷新網(wǎng)民在陸東福副部長來湘第二次確定方案后，保持了客觀冷靜，絕大部分網(wǎng)民都用了“婁邵雙贏”、“感謝鐵道部、感謝專家、感謝省政府”的帖子，而此方案也得到了邵陽大部分民眾的擁護(hù)，在4月5日邵陽公眾場所聚會中也不過區(qū)區(qū)數(shù)十邵陽人，而且在當(dāng)?shù)卣�府的引�?dǎo)下，很快便處于理性狀態(tài)。還絕非媒體中所說的“紛爭”“激發(fā)”、“按捺不住”、“抗議”、“上訪”等情況，中國經(jīng)營報(bào)此舉報(bào)道與我國目前建設(shè)和諧社會、擴(kuò)大內(nèi)需加大基礎(chǔ)設(shè)施精神是相違背的，這是一種典型的違背媒體立場的報(bào)道。 二、部分報(bào)道失實(shí)或表述錯(cuò)誤 1、圖片導(dǎo)讀出現(xiàn)失實(shí) 中國經(jīng)營報(bào)在A9版導(dǎo)讀中引用了婁邵懷段大地圖并用紅線標(biāo)準(zhǔn)了專家對滬昆高速三個(gè)走向的路線，而在圖片導(dǎo)讀中出現(xiàn)了嚴(yán)重錯(cuò)誤，婁底南-邵陽北-新化南-懷化南的路線中，實(shí)際所過的是婁底的萬寶鎮(zhèn)、邵陽的坪上鎮(zhèn)、新化的洋溪鎮(zhèn)，沒有一個(gè)站點(diǎn)經(jīng)過縣城，是一條非常順直的方案，而在中國經(jīng)營報(bào)的紅色標(biāo)準(zhǔn)中卻出現(xiàn)了彎曲的情況，反而對邵陽嚴(yán)塘方案相對彎道較大（因?yàn)槎嗔?/font>14公里），卻做了順直處理。 2、文章提出高速鐵路擬過邵陽城區(qū) 從已建的高速鐵路以及專家對滬昆高速鐵路沿線的站點(diǎn)設(shè)置來看，由于高鐵時(shí)速太快，因此一般不�？吭诔菂^(qū)，至少要偏離城區(qū)約15公里，而中國經(jīng)營報(bào)的文章多次出現(xiàn)了要過邵陽城區(qū)的表述。其實(shí)，邵陽網(wǎng)友的底線也是爭取設(shè)在新邵縣的嚴(yán)塘鎮(zhèn)，這是記者不懂業(yè)務(wù)，還是報(bào)道失實(shí)？ 3、關(guān)于客源的表述出現(xiàn)失實(shí) 文章中多次對邵陽的客源表述為擁有2000萬人（包括邵陽、永州、衡陽），而且把所有人口都算為邵陽覆蓋人口。而文章又對在離邵陽市區(qū)僅40公里的坪上鎮(zhèn)設(shè)站用了“山高路遠(yuǎn)”、“上下車極不方便”、“對拉動(dòng)邵陽意義不大”的表述。這完全是自相矛盾的報(bào)道，如果出自網(wǎng)友的帖子還可以認(rèn)為是強(qiáng)詞奪理，但這樣的矛盾出現(xiàn)在一家有影響力的國家級媒體中，就顯得不正常。從中國經(jīng)營報(bào)的地圖上看，如果按文章的表述相差40公里都會造成“上下車不方便”，那么，如果邵陽設(shè)站嚴(yán)塘，是否同樣會對40公路之外的邵東、隆回、洞口、新寧、綏寧、城步、邵陽縣“上下車不方便”、“意義不大”呢？還別說幾百公里之外的衡陽、永州，何況，衡陽境內(nèi)已經(jīng)有武廣高速鐵路經(jīng)過，難道還會去邵陽坐車？ 而根據(jù)文章的報(bào)道表述，如果40公里以外都認(rèn)為“意義不大”的話，那么邵陽設(shè)站最多也只能覆蓋客源100萬人以內(nèi)。 4、關(guān)于對兩地經(jīng)濟(jì)的評價(jià)失實(shí) 文章稱：目前除了鐵路經(jīng)濟(jì)外，目前大家都沒有找到新的思路，所以大家都只有爭，只有搶。而實(shí)際情況，本文作者如果去了邵陽婁底采訪的話，就應(yīng)該明白，湖南內(nèi)陸城市冷水江在基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后的情況下，依靠傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)創(chuàng)新，去年GDP達(dá)到118億元，比邵陽市區(qū)大祥、北塔、雙清區(qū)加起來還要多，連續(xù)四年進(jìn)入全省經(jīng)濟(jì)五強(qiáng)，曾經(jīng)還一度超過了被譽(yù)為長沙四小龍的長望瀏寧中的部分縣市；國家級貧困縣新化縣實(shí)施旅游活縣戰(zhàn)略，短短幾年時(shí)間，旅游從無到有，先后出現(xiàn)了國家風(fēng)景名勝區(qū)和世界遺產(chǎn)預(yù)錄名單紫鵲界梅山龍宮景區(qū)，國家森林公園大熊山，進(jìn)入了全省旅游重點(diǎn)縣市。而邵陽也依靠產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)，逐步擺脫落后局面。何來“沒有找到新的之路”，媒體采用這樣的表述立場何在。 三、整篇報(bào)道有失偏頗，違反新聞紀(jì)律 縱觀全文，為記者吳程濤在邵陽報(bào)道，文章的絕大部分為采訪邵陽市的報(bào)道，還對婁底的采訪文章中都是蜻蜓點(diǎn)水，一筆帶過。中宣部和新聞出版總署多次提出，重大報(bào)道特別是輿論監(jiān)督報(bào)道要采訪雙方當(dāng)事人才能見報(bào)。本文雖然不屬于輿論監(jiān)督報(bào)道，但明顯屬于牽涉到婁底和邵陽方面的敏感報(bào)道，為何在文章中看不到采訪一個(gè)冷水江新化人。事實(shí)上，鐵道部專家在第一次預(yù)可研的方案兩個(gè)推薦方案均為通過冷新方案，陸東福副部長來湖南進(jìn)一步確定路線時(shí)也是提出邵陽北、新化南方案。中國經(jīng)營報(bào)為何對這個(gè)部省兩次研究通過的方案不提，相反對與部省專家背道而馳的方案大寫特寫，意欲而為。 四、違反有關(guān)部門不得報(bào)道滬昆的禁令 由于這次鐵道維護(hù)走向行動(dòng)比較敏感，中宣部、湖南省委宣傳部曾多次下發(fā)通知，要求各級媒體不得報(bào)道滬昆長沙至懷化段走向的新聞，并就網(wǎng)絡(luò)上討論滬昆高速鐵路進(jìn)行了規(guī)范。在4月初的了望東方周刊報(bào)道了滬昆的報(bào)道被有關(guān)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載后，后面又被刪除。可是中國經(jīng)營報(bào)卻不遵守新聞紀(jì)律，導(dǎo)致一篇有失頗的報(bào)道出現(xiàn)。 為此，針對以上抗議，特向有關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)請求以下事項(xiàng)。 一、迅速調(diào)查此文的作者及成稿過程，是否有有償新聞和新聞違紀(jì)行為出現(xiàn)，如果有，請按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

二、請求中國經(jīng)營報(bào)就此事件在頭版首要位置和官方網(wǎng)站就此報(bào)道向讀者至歉。 三、請求鐵道部和湖南省委省政府按照胡錦濤總書記科學(xué)發(fā)展觀的要求，遵循兩次部省決議確定的路線盡快通過官方宣布，讓這條高速鐵路能夠早日開工。 新化冷水江170萬人民 2009年4月20日